Tras el sorprendente primer test de pretemporada en el circuito de Indianapolis, los monoplazas volvieron al continente europeo para un nuevo test, en el ahora extinto circuito de A1 Ring, situado en lo que anteriormente era el Osterreichring, y donde se disputaron numerosas carreras desde el año 1997 hasta mediados de los años 2000.

Como en la primera carrera de test, ganada por Álvaro del Olmo, se permitió el acceso conjunto de ambas categorías de la liga, así de esta manera se consiguieron reunir una quincena de pilotos, dispuestos a demostrar que tienen lo necesario para cosechar un buen resultado en la primera carrera, en Bahrein.

Parece ser que los pilotos aprendieron de los errores, y lo primero que supieron adaptar a sí mismos es a correr una carrera de más de 70 vueltas con los daños al 100%, cosa que hace que al más ligero toque, puedas dañar la suspensión, o romper uno de los alerones y perder un valioso tiempo en boxes.

Vimos algún alerón volar, pero la salida fue con mucha más cabeza que en Indianapolis, siendo la salida del A1 Ring una de las más complicadas también de las que había en el campeonato, puesto que la pista es estrecha en esa primera curva, un ángulo de 90º donde caben como máximo 2 coches, y donde se llega en una fuerte subida con pocos puntos de frenada.

En esta ocasión, Álvaro no tuvo tanta suerte, y sí la tuvieron los pilotos que sufrieron de numerosos problemas mecánicos, llevándose la victoria el gran Niki Longo, seguido de un fuerte Eduardo Puche, quien está demostrando ser uno de los que lucharán por el campeonato, y en tercera posición Tornado, que se hace un sitio en un podio que va a estar bastante caro esta temporada en ambas categorías.

De esta segunda prueba de pretemporada, algunos pilotos han realizado declaraciones referentes a su propia carrera, de los cuales destacaremos algunos.

Bishop, quien tuvo mala suerte en la anterior carrera de Indy, parece ser que sigue un tanto gafado, mientras que nos comentaba:

“Al salir alguien me golpeó,  y toma ya, parada en box. Salgo y al ratillo, despiste mío y me como el muro de antes de pit, otra parada y recomponer el coche.”

Por otro lado Barrabas nos comentaba:

“Hice una salida pésima aparte de retrasarme al ponerse el semáforo para salir. Luego en carrera tuve un pequeño toque con Tornado que me dejó un poco mareada la suspensión, y Álvaro hizo una capea conmigo”.

Más tarde era G. Barreda quien daba su versión de los hechos:

“Bishop, yo te di por detrás, mil disculpas, lo siento por fastidiarte la carrera no pensé que llegaría a darte, estaba acelerando y subiendo marchas y pensé que no te alcanzaba y te envestí, lo siento. También me disculpo de todos los demás a los que pude haber molestado en mis cortas 6 vueltas de carrera antes de abandonar por problemas de suspensión.”

Además os ofrecemos un vídeo resumen realizado por el OFF Team.

Finalmente, los resultados de la prueba fueron: